Hvordan velge RC litiumpolymerbatterier for topp ytelse

• Spenning: Tilpass batteriet til den maksimale spenningen som støttes av motoren og ESC.
• Kontinuerlig og toppstrøm:Sørg for at batteriet kan levere den faktiske belastningen uten overdreven spenningsfall eller varme.
• Kapasitet: Velg nok mAh for den nødvendige kjøretiden uten å legge til unødvendig vekt.
• Størrelse og vekt:Pakken må fysisk passe til batteriskuffen eller flyet mens den oppfyller kjøretøyets vektmål.
• Koblings- og pakkekonstruksjon:Tilpass kontakten, ledningsmåleren, hardcase/softcase-formatet og mekanisk beskyttelse til applikasjonen.

For innkjøpsteam er det en regel til:ikke velg et batteri fra C-rating alene. En 100C-etikett betyr lite med mindre leverandøren kan vise hvordan pakken presterer ved den faktiske utladningsstrømmen, inkludert spenningsfall, temperaturøkning, kapasitet og cellekonsistens.

Det er den praktiske måten å finnebeste litiumpolymerbatteri for RCapplikasjoner.

 

 

1. Start med spenning: 2S, 3S, 4S eller 6S?

Spenning er den første spesifikasjonen som låses fordi den avgjør om batteriet er elektrisk kompatibelt med RC-systemet.

En standard LiPo-celle er vanligvis vurdert til 3,7V nominelt og når 4,2V når fulladet [1]. Celler koblet i serie øker pakkespenningen.
 

2S 3S 4S 6S LiPo forklart:

• 2S LiPo batteri:7,4V nominell / 8,4V fulladet
• 3S LiPo batteri:11,1V nominelt / 12,6V fulladet
• 4S LiPo batteri:14,8V nominell / 16,8V fulladet
• 6S LiPo batteri:22,2V nominelt / 25,2V fulladet

Typiske bruksområder varierer:

• 2S er vanlig på inngangs-nivå og klubb-nivåLiPo-batterier for RC-biler.
• 3S er mye brukt i-biler med høyere ytelse, mindre fly og noenRCdrone LiPo batteriapplikasjoner.
• 4S er vanlig i kjøretøyer i 1/8-skala, FPV-droner, båter og fly med høyere effekt.
• 6S brukes der det kreves betydelig høyere spenning og effekt, inkludert store RC-fly, biler med høy-ytelse og større multirotorer.

Det viktige poenget for en kjøper er ikke om 4S er "bedre" enn 3S. Det er om systemet er designet for det.

Før du godkjenner enRC batteri oppgradering, bekreft:

• Maksimal ESC-inngangsspenning
• Motor Kv og anbefalt spenningsområde
• Servo/BEC spenningskrav
• Maksimal strømbehov
• Dimensjoner på batterirommet
• Krav til kontakt og ledning

Installer aldri en 4S-pakke i en ESC-klassifisert kun for 3S. Høyere spenning kan overskride karakterene til ESC, motor, kondensatorer eller annen elektronikk.

Sjekk også om applikasjonen bruker standard 4,2V LiPo-celler eller enhøy-LiPokjemi. HV LiPo-pakker kan bruke en annen maksimal ladespenning og krever en kompatibel lader.

2. Kapasitet: Kjøp kjøretiden du trenger, ikke det største mAh-tallet

DemAh-klassifisering i RC-batterierforteller deg hvor mye lading batteriet er laget for å lagre.

Et 5000mAh batteri tilsvarer 5Ah. I en idealisert beregning vil et 5Ah batteri som leverer 5A gå i omtrent en time. Virkelig RC-driftstid vil bli kortere fordi kjøretøybelastningen konstant endres og batterikapasiteten påvirkes av utladningshastighet, temperatur, avskjæringsspenning og driftsforhold [2].

TilValg av RC-batteri, høyere kapasitet gir normalt mer kjøretid-men det betyr også et større og tyngre batteri.

Den avveiningen er viktig.

En crawler kan tåle ekstra batterivekt. Et lett 3D-fly eller racing FPV-drone er kanskje ikke det. Å legge til 150 gram for å få mer kapasitet kan redusere akselerasjon, håndtering, flytidseffektivitet og nyttelastkapasitet nok til å kansellere den forventede fordelen.

For enRC-fly batteriguide, det beste kjøpsspørsmålet er:

Hva er nødvendig kjøretid ved akseptabel batterivekt?

For en bil eller båt:

Hva er den største kapasiteten som passer til batteriskuffen uten å skade vektfordelingen eller overskride chassismålet?

Spesifiser minst:

• Nominell kapasitet i mAh eller Ah
• Maksimal batteridimensjon
• Maks pakkevekt
• Mål kjøretid
• Faktisk driftsstrømprofil

Dette forhindrer den vanlige feilen med å sammenligne batteripakker med mAh alene.

3. LiPo-batteri C-vurdering: Beregn det, og bekreft det

DeLiPo batteri C-klassifiseringbeskriver lade- eller utladningsstrøm i forhold til batterikapasitet.

Det grunnleggende forholdet er [2]:

Maksimal strøm (A)=Kapasitet (Ah) × C-hastighet

For eksempel:

Et 5000mAh batteri er 5Ah.

Ved 50C:

5Ah × 50C=250A

På papiret betyr det at en 5000mAh 50C-pakke er klassifisert for 250A ved den angitte utladningstilstanden.

Men det er her innkjøpsteamene må være forsiktige.

En trykt C-rating bør ikke automatisk behandles som bevis på at et batteri kan levere den strømmen kontinuerlig i et ekte fjernstyrt kjøretøy.

For enhøy utladning LiPo batteri, spør leverandøren om faktiske testforhold:

• Kontinuerlig utladningsstrøm
• Topputladningsstrøm og toppvarighet
• Start- og sluttcellespenning
• Spenningen synker under belastning
• Maksimal celle- eller pakketemperatur
• Utladningssperrespenning
• Testet kapasitet ved spesifisert strøm
• Intern motstand
• Test temperatur
• Antall sykluser eller prøvemengde testet

For eksempel, hvis motoren/ESC-systemet kan trekke 120A kontinuerlig med 180A topper, er ikke kravet ditt bare "vi trenger 100C."

Ditt krav er nærmere:

Pakken må tåle 120A kontinuerlig utladning, tåle 180A toppstrøm i den definerte varigheten, holde seg innenfor spesifisert temperaturgrense og opprettholde akseptabel belastet spenning.

Den spesifikasjonen er mye vanskeligere å misforstå.

Det gjør også leverandørsammenligninger mer meningsfylte.

En godLiPo for RC-kjøretøyerer ikke den med det høyeste tallet trykt på etiketten. Det er pakken som leverer den nødvendige strømmen uten overdreven varme, spenningskollaps, hevelse eller for tidlig degradering.

4. Hardcase eller Softcase? Match det mekaniske miljøet

Pakkekonstruksjonen bør følge de mekaniske risikoene ved RC-plattformen.

► Hardcase LiPo-batterier

Hardcase-batterier plasserer posecellene inne i en stiv beskyttende innkapsling.

De er vanligvis valgt for:

• RC biler
• Lastebiler
• Buggies
• Korte-kjøretøyer
• Andre overflateapplikasjoner utsatt for støt, steiner, chassisflex eller slitasje

Noen organiserte racingklasser spesifiserer også hardcase-batterikrav, så kjøpere som leverer racingprodukter bør sjekke gjeldende regler i stedet for å anta at en konstruksjon er akseptabel overalt.

► Softcase LiPo-batterier

 

Softcase-pakker bruker en lettere ytre innpakning uten et stivt støpt etui.

De er vanlige i:

• FPV-droner
• RC fly
• Helikoptre
• Multirotorer
• Vekt-sensitive apper

 

For enRC drone LiPo batteri, eliminering av unødvendig vekt av kabinettet forbedrer direkte kraft-til-vektforholdet.

Avgjørelsen er grei:

Velg hardcase når mekanisk beskyttelse er en prioritet. Velg softcase når vekt og emballasjeeffektivitet betyr mer og kjøretøyet allerede gir tilstrekkelig beskyttelse.

Ikke velg byggestilen uavhengig av applikasjonen.

5. Sjekk dimensjoner, kobling og ledningsmåler før du bestiller

Et elektrisk korrekt batteri kan fortsatt være ubrukelig hvis det ikke passer.

Før du utsteder en PO, bekreft den fullstendige mekaniske tegningen i stedet for å stole bare på en nominell kapasitet som "5000mAh 4S."

Sjekke:

• Lengde
• Bredde
• Høyde
• Totalvekt
• Hovedledningslengde
• Balanser ledningslengden
• Kontaktorientering
• Trådmåler
• Kassemål og toleranser

Bekreft deretterRC batterikontakter.

Vanlige typer inkluderer:

• Deans / T-Plug:Kompakt og mye brukt i RC-kjøretøyer.
• XT60 / XT90:Vanlig i fly, droner, båter og RC-systemer med høy-strøm.
• EC3 / EC5:Koblinger i kule-stil som brukes i mange RC-applikasjoner.
• IC3 / IC5:Vanlig på Spektrum-kompatible systemer.
• Traxxas / TRX:Vanlig på Traxxas kjøretøy og batterier.

Kontakten må også være dimensjonert for strømmen.

Å plassere et batteri med høy-strøm bak en underdimensjonert kobling, ledning eller loddeskjøt skaper motstand. Motstand skaper spenningsfall og varme.

For høy-strømprosjekter, spesifiser batteri, kontakt, kabelmåler og kabellengde som ett elektrisk system.

6. Tilpass batteriet til RC-applikasjonen

Det er ingen universellbeste LiPo for RC-kjøretøyerfordi hver plattform har en annen prioritet.

► RC-biler og lastebiler

Prioriter:

• Riktig 2S/3S/4S/6S spenning
• Høy-strømkapasitet
• Mekanisk beskyttelse
• Dimensjoner på batteribrett
• Koblingskompatibilitet
• Akseptabel vekt

For biler med høy-kraft og hastighet-som kjører, betyr strømkapasitet og spenningsreduksjon vanligvis mer enn å maksimere mAh.

► FPV-droner

Prioriter:

• Lav vekt
• Høy utladningsevne
• Lav indre motstand
• Kompakte dimensjoner
• Cellekonsistens
• Sterk ledning og koblingsenhet

AnRC drone LiPo batterisom er for tung kan redusere flyeffektiviteten selv når den gir mer kapasitet.

► RC-fly

Prioriter:

• Vekt
• -tyngdepunktspåvirkning-
• Nødvendig sprengstrøm
• Pakkedimensjoner
• Flyets varighet

Ikke øk kapasiteten uten å sjekke hvordan den ekstra batterimassen påvirker flybalansen og vingebelastningen.

► RC-båter

For enRC båt LiPo batteri, se nøye på:

• Vedvarende høy-strømdrift
• Oppbygging av varme inne i skroget
• Pakk tilbakeholdenhet
• Fuktbeskyttelse på systemnivå
• Koblingstemperatur

Et batteri som fungerer godt i et friluftsfartøy-kan bli varmere inne i et lukket båtskrog.

7. Lading, lagring og lav-beskyttelse

Godt batterivalg kan fortsatt mislykkes hvis lading og lagring er feil.

Tiloppladbare RC-strømpakker, de grunnleggende driftsreglene er enkle.
 

► Bruk en LiPo-kompatibel balanselader

Fler-celle LiPo-batterier bør lades med utstyr designet for riktig cellekjemi og celletall.

For et standard LiPo-batteri kontrollerer laderen normalt hver celle mot maksimalt ca. 4,2V. Ikke lad en standard LiPo-pakke med et NiMH-program eller en høyere-spenningsinnstilling for LiPo.
 

► Lagre i delvis ladetilstande

Hvis batteriet ikke skal brukes snart, bruk laderens lagringsfunksjon.

Rundt 40–50 % ladetilstand er mye brukt for litium-ionlagring; omtrent 3,8–3,85V per celle er en praktisk referanse for mange konvensjonelle RC LiPo-pakker [3].

Lagring av litiumbatterier kontinuerlig ved full lading, spesielt ved forhøyet temperatur, fremskynder aldring.

► Angi en passende lav-spenningsgrense

Litium-ionceller bør ikke rutinemessig drives inn i dyp utladning.

Typiske slutt-av-utladningsverdier for litium-ionsystemer er rundt 3,0–3,3 V per celle under normal belastning, selv om belastet cutoff-atferd varierer med celletype, utladningshastighet, temperatur og produsentens spesifikasjoner [4].

For RC-bruk setter mange operatører ESC-lavspenningsgrensen- med ekstra margin i stedet for å prøve å trekke ut de siste få prosentene av kapasiteten.

Følg batteriprodusentens spesifiserte minimumsspenning og ESC-produsentens anbefalte LVC-innstillinger.

► Slutt å bruke en skadet pakke

Ikke fortsett å bruke et batteri som viser:

• Unormal hevelse
• Fysisk skade eller punktering
• Uvanlig oppvarming
• Skadede kabler eller kontakter
• Stor celle-spenningsubalanse
• Unormal lukt eller lekkasje

Batterisikkerhet bør behandles som et systemkrav, ikke en ettertanke.

8. Hva innkjøpsingeniører bør spørre leverandøren om

Hvis du kjøperRC litium polymer batterierfor distribusjon, private merking, OEM-produksjon eller et RC-produktprogram, er spesifikasjonsarket bare begynnelsen.

Før du godkjenner batteriet, be om bevis.

► Elektriske krav

Bekrefte:

• Celletall og nominell spenning
• Ladespenning
• Nominell og minimumskapasitet
• Kontinuerlig utladningsstrøm
• Toppstrøm og varighet
• Intern motstand
• Utslippsavskjæring
• Charge rate

►Mekaniske krav

Bekrefte:

• Ferdig pakke dimensjoner og toleranser
• Pakkevekt
• Hardcase eller softcase konstruksjon
• Koblingsmodell
• Trådmål og lengde
• Balansekobling
• Merkekrav

► Valideringskrav

Spør hvordan leverandøren bekrefter:

• Kapasitet
• Høy-utladningsytelse
• Spenningsfall
• Temperaturøkning
• Cellematching
• Intern motstand
• Syklus ytelse
• Parti-til-konsistens

Hvis applikasjonen krever en 120A-utladning, be om testdata ved 120A. En test utført ved 20A validerer ikke applikasjonen.

► Compliance og frakt

Litiumbatterier som tilbys for kommersiell transport bør støttes av passende transportdokumentasjon. UN Manual of Tests and Criteria underseksjon 38.3 definerer gjeldende testramme for litiumbatteritransport [5].

Avhengig av produkt, marked og sluttbruk kan ytterligere sikkerhetsstandarder som IEC 62133-2 også være relevante.

Ikke spør bare:

"Har du sertifisering?"

Spørre:

"Hvilken rapport gjelder for denne eksakte celle- og pakkekonfigurasjonen, og kan du gi rapporten eller testsammendraget for gjennomgang?"

Det skillet er viktig ved OEM-innkjøp.

Endelig valg: Bruk systemkravet, ikke batterietiketten

Den enkleste måten å forståhvordan velge et LiPo-batterier å slutte å behandle spenning, mAh og C-rating som separate markedsføringstall.

De jobber sammen.

Start med:

Spenning → Strøm → Kapasitet → Størrelse → Vekt → Kobling → Mekanisk beskyttelse → Testdata → Samsvar

Hvis ESC støtter 4S, trenger kjøretøyet 100A kontinuerlig strøm, batteriskuffen tillater en 5000mAh-pakke, og vektmålet er fast, disse kravene eliminerer allerede de fleste uegnede batterier.

Sammenlign deretter leverandører på hva som faktisk betyr noe: belastet spenning, varmeutvikling, kapasitet, intern motstand, pakningskonsistens, mekanisk kvalitet og dokumenterte testforhold.

Det er slik profesjonelle kjøpere velgerRC litium polymer batterier-og hvordan du unngår å betale for imponerende spesifikasjoner som ikke omsetter seg til ytelse.

Hos Blumoti Battery utvikler og leverer vihøy utladning LiPo batteriløsninger for fjernstyrte biler, droner, fly, båter og andre-høyeffektapplikasjoner. Hvis du vurderer enRC batteri oppgraderingeller skaffe et spesialtilpasset batteri for et OEM-prosjekt, send oss ​​spenning, kontinuerlig/toppstrøm, kapasitet, dimensjoner, vekt og kontaktkrav. Vi kan hjelpe deg med å matche batterispesifikasjonen til den faktiske belastningen i stedet for å bare anbefale den høyeste C--vurderingen som er tilgjengelig.